AirAce 3 - P-38 Viper (Ready to flight)

Die P-38 Viper war ein von Lockheed konzipierter, zweimotoriger Abfangjäger, der im Zweiten Weltkrieg vor allem als Langstreckenbegleitjäger und Jagdbomber eingesetzt wurde. Die P-38 war einer der Standardjäger der USAAF im Zweiten Weltkrieg. Bei den Piloten der deutschen Luftwaffe im II. Weltkrieg trug dieses Flugzeug wegen seiner enormen Feuerkraft auch den Spitznamen "Gabelschwanzteufel".

Technische Details zum P-38 Viper aus der AirAce 3 Serie

Steuerung: 2-Kanal
Spannweite: 480 mm
Länge: 380 mm
Frequenz: 40 MHz
Akku: 6V 150mAH NiMH
Flugdauer: 6 - 10 min
Ladezeit: ca.6 min
Reichweite: 200 m
max. Höhe: 100m

Modelleigenschaften

Steuerung durch Rotationsänderung der Propeller
Stufenlose Steuerung & Beschleunigung (proportional)
Licht über die Fernbedienung zuschaltbar
Vorbereitet für die Ultraschall Air Gun (Dog Fight), das Rauchmodul, den Raketenantrieb oder die Drone (jeweils separat erhältlich)
Startet vom Boden oder aus der Hand
Reichweite150m
bis zu 50km/h schnell
Ladeeinheit in der Fernbedienung für NiMh-Akkus.
12V IN Buchse für 220V/12V Netzteil oder 12V KFZ-Kabel (jeweils optional erhältlich zum batterieschonenden Laden)
Rumpf und Tragflächen aus einem Guss Material EPP
Propeller aus sehr robustem Kunststoff
7,2V 150mAh Ni-Mh Akku - ohne Memoryeffekt!

Diesen Artikel haben wir am Samstag, 02. August 2008 in unseren Katalog aufgenommen.

Kundenrezensionen:

Autor:Patrick Kobel 05.08.2008
Bewertung:

1,2,3 ja man könnte jetzt sagen Eigenwerbung! So ist es nicht, hatte heute meinen ersten Testflug mit einem AirAceIII absolut genial und Fun total. Aus der Hand starten oder vom Boden, funktioniert ausgezeichnet und ist anschliessend in der Luft sehr einfach zu steuern. Natürlich haben wir auch gleich die Dogfight Extension eingebaut, damit kann man sich gegenseitig abschiessen und der Spassfaktor wir um ein vielfaches erhöt. Das ganze geht so, wenn man getroffen wir von einem feindlichen Flieger setzen die Motoren und Steuuerung für ca. 3 Sekunden aus und der Flieger ist für diese kurze, oder eben manchmal auch lange Zeit manöverierunfähig! Meine ca. 10 Abstürze hat der EPP Body schadlos überstanden, auch ein Frontalcrash mit einer 50 Generell Ortstafel - kein Kratzer! Supergeil die neuen AirAceIII ! Bin gespannt auf andere Erlebnissberichte an dieser Stelle. Ich empfehle übrigens auch jedem gleich ein Tuning Akku mit mehr mAh, das viele Laden und kurze fliegen mit dem Originalakku ist die einzige Spassbremse....

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